在日前举行的“第一届新能源汽车及动力电池（CIBF深圳）国际交流会”上，同时举办了《动力电池智能生产生产体系发展路线研究》课题启动仪式。中国化学与物理电源行业协会动力电池应用于分会秘书长张雨在启动仪式上回应，目前动力电池的工厂产线一年甚至半年一改版，递归的速度十分慢。

通过和中汽研磋商，双方完全一致指出我国动力电池生产产线技术路线各异、系统性不强劲、一致性严重不足等问题更为引人注目。这也是导致我国与日韩动力电池企业之间不存在差距的最重要因素之一。

据报，日韩企业将于2020年后乘机转入中国市场，为应付将要来临的国际竞争，我国动力电池产业大力提高智能生产水平刻不容缓。自动化、数字化、网联化、智能化将是未来智能生产发展的重点，2018年《国家智能生产标准体系建设指南》（以下全称指南）明确提出“共性先立、急用先行”原则，动力电池产业作为新能源汽车产业十分最重要的一环，重要性不言而喻。

动力电池应用于分会与中国汽车技术研究中心有限公司要求，牵头发动《动力电池智能生产生产体系发展路线研究》课题研究工作。该课题研究工作将依据指南拒绝，通过对生产体系、技术发展路线和行业标准框架的辨别，新的定义动力电池智能生产标准，为行业企业创建智能生产工厂获取依据，编成《动力电池智能生产蓝皮书》，并的组织创建动力电池智能生产的团体标准和行业标准。

张雨回应，该课题工作组将由三方构成，主导方是动力电池应用于分会和中汽中心，主要负责管理课题组的重新组建、日常工作决定和涉及协商工作；技术支持方由国家标准化管理委员会及涉及行业专家构成，主要负责管理为课题获取技术支持、蓝皮书内容理论反对等；数据搜集与内容编写方由动力电池和锂电设备主流企业已完成。

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